鈦合金比重小、熔點高(1600℃左右)、塑性好，具有比強(qiáng)度高、耐蝕性強(qiáng)，能在高溫下長期工作等優(yōu)點，因而已經(jīng)越來越多地用作飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動機(jī)的重要承載部件，除了鈦合金材料的鍛件外，還有鑄件、緊固件等等?，F(xiàn)代國外飛機(jī)上采用鈦合金的重量比已經(jīng)達(dá)到30%左右，可見鈦合金在航空工業(yè)上的應(yīng)用有著廣闊的前途。當(dāng)然，鈦合金也存在如下缺點：例如變形抗力大、導(dǎo)熱性差、缺口敏感性較大(1.5左右)、顯微組織的變化對機(jī)械性能影響較顯著等，從而導(dǎo)致在冶煉、鍛造加工和熱處理時的復(fù)雜性。因此，采用無損檢測技術(shù)以**鈦合金制品的冶金和加工質(zhì)量，就是一個很重要的課題。以下主要介紹鈦鍛件探傷中易出現(xiàn)的缺陷：

1、偏析型缺陷

除了β偏析、β斑、富鈦偏析及條狀α偏析外，.危險的是間隙型α穩(wěn)定偏析(I型α偏析)，其周圍常伴有細(xì)小的孔洞、裂紋，含有氧、氮等氣體，脆性較大。還有富鋁型α穩(wěn)定偏析(II型α偏析)，也因伴有裂紋并有脆性而構(gòu)成危險性缺陷。

2、夾雜物

多是高熔點、高密度的金屬夾雜物。由鈦合金成分中高熔點、高密度元素未充分熔化留在基體中形成(例如鉬夾雜)，也有混在冶煉原材料(特別是回收材料)中的硬質(zhì)合金刀具崩屑或不適當(dāng)?shù)碾姌O焊接工藝(鈦合金的冶煉一般采用真空自耗電極重熔法)，例如鎢極電弧焊，留下的高密度夾雜物，如鎢夾雜，此外還有鈦化物夾雜等。

夾雜物的存在容易導(dǎo)致裂紋的發(fā)生與擴(kuò)展，因此是不允許存在的缺陷(例如蘇聯(lián)1977年的資料中規(guī)定，鈦合金X射線照相檢查時發(fā)現(xiàn)直徑0.3~0.5mm的高密度夾雜物就必須予以記錄)。

3、殘余縮孔

4、孔洞

孔洞不一定單個存在，也可能呈多個密集存在，會使低周疲勞裂紋擴(kuò)展速度加快，造成提前疲勞破壞。

5、裂紋

主要指鍛造裂紋。鈦合金的粘性大，流動性差，加上導(dǎo)熱性不好，因而在鍛造變形過程中，由于表面摩擦力大，內(nèi)部變形不均勻性明顯以及內(nèi)外溫差大等，容易在鍛件內(nèi)部產(chǎn)生剪切帶(應(yīng)變線)，嚴(yán)重時即導(dǎo)致開裂，其取向一般沿.大變形應(yīng)力方向。

6、過熱

鈦合金的導(dǎo)熱性較差，在熱加工過程中除了加熱不當(dāng)造成鍛件或原材料過熱外，在鍛造過程中還容易因為變形時的熱效應(yīng)造成過熱，引起顯微組織變化，產(chǎn)生過熱魏氏組織。